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MASTERIS en AMOA pour l’admission des BB60000 sur la ligne Marseille–Vintimille dans le cadre du projet HPMV
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Projet HPMV : MASTERIS accompagne l’admission des BB60000 sur la ligne Marseille–Vintimille
Dans le cadre du projet Haute Performance Marseille–Vintimille (HPMV), MASTERIS intervient comme Assistant à Maîtrise d’Ouvrage (AMOA) aux côtés de SNCF Voyageurs Matériel et pour le compte de SNCF Réseau, afin de permettre l’admission des locomotives BB60000 sur cet axe stratégique. Ce projet vise à moderniser la ligne en vue de l’arrivée du système ERTMS Niveau 2 à l’horizon 2028.
Un enjeu technique et stratégique : faire rouler les BB60000 sur une ligne internationale
La ligne Marseille –Vintimille présente une spécificité unique : bien qu’elle soit gérée par le groupe SNCF, elle traverse quelques kilomètres de territoire italien. Or, les locomotives BB60000, (affectées à des missions de maintenance du réseau) n’y ont jamais été autorisées à circuler.
Cette situation représente un enjeu majeur : sans ces locomotives, les opérations de maintenance ne peuvent pas être assurées, mettant en péril l’exploitation continue de la ligne. D'où la nécessité de mener un processus d’admission permettant à ces locomotives de circuler en Italie.
Le projet HPMV : préparer la ligne à l’ERTMS Niveau 2
Le programme HPMV prévoit l’équipement progressif de la ligne Marseille – Vintimille en ERTMS Niveau 2 à partir de 2028. Ce standard européen vise à harmoniser la signalisation ferroviaire et à améliorer la performance du réseau.
À terme, tout matériel roulant autonome sur cette ligne devra être compatible avec ce niveau de signalisation. C’est pourquoi les BB60000 seront équipées d’un système bi-standard ERTMS/KVB, afin d'assurer leur transition vers la nouvelle norme tout en restant compatibles avec l’existant.
Trois phases d’autorisation pour les BB60000
Le projet d’admission des BB60000 se déroule en trois grandes étapes :
- Phase 0 : modification de l’autorisation existante jusqu’au point frontière de Vintimille pour les engins non modifiés.
- Phase 1 : autorisation pour les locomotives équipées ERTMS Niveau 1 + KVB, dès réception des deux premiers véhicules de série.
- Phase 2 : autorisation ERTMS Niveau 2 sur la section pilote (Cannes–Grasse) et jusqu’à Vintimille.
Aujourd’hui, le contrat piloté par MASTERIS couvre les phases 0 et 1.
MASTERIS, acteur clé de l’admission
Dans ce projet complexe, MASTERIS joue un rôle central en accompagnant les démarches de certification et d’autorisation de circulation des BB60000 en France et en Italie.
Ses missions incluent :
- La collecte des rapports d’essais et éléments de preuve techniques.
- La définition et le suivi d’un plan de production détaillé.
- La coordination avec des évaluateurs indépendants pour garantir la conformité réglementaire et la sécurité.
Grâce à cette mobilisation, les BB60000 pourront, pour la première fois, circuler sur le territoire italien, assurant ainsi leur accès à la gare internationale de Vintimille.
Une échéance majeure : fin de contrat prévue en 2027
La finalisation du projet est prévue pour fin 2027, date à laquelle les BB60000 devraient être pleinement opérationnelles sur l’ensemble du parcours Marseille – Vintimille.
Ils nous font confiance, leurs projets en témoignent
Des accompagnements concrets, des résultats mesurables
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Rénovation des Barres de Maintien du Tramway de Tours : Un Projet d'Excellence Industrielle et Artistique !
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MASTERIS en AMOA pour l’admission des BB60000 sur la ligne Marseille–Vintimille dans le cadre du projet HPMV
MASTERIS accompagne HEXAFRET dans le maintien en Conditions Opérationnelles de l'ERTMS/KVB sur les BB27000
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Au sein d’Hexafret il existe déjà une veille réglementaire sur laquelle s’appuie l’ECE. Cependant, il s’est avéré nécessaire de compléter cette veille de manière à couvrir l’ensemble des pays sur lesquels intervient Hexafret, notamment L’Allemagne, l’Espagne et l’Italie. Hexafret s’est donc tourné vers MASTERIS en 2024 pour lui fournir cette prestation.
Après une première année de collaboration, Hexafret satisfait, à la fois du contenu et du relationnel contractuel, a prolongé le contrat de veille réglementaire en 2025. Nous apprécions son côté synthétique.
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Nous avons fait le choix de nous appuyer sur les compétences de MASTERISpour la réalisation de notre veille réglementaire. Nous pouvons compter sur un solide réseau mis enplace avec les principales sources d’informations sur l’ensemble des payseuropéens et sur les domaines que nous avons ciblés. Nous apprécions lerelationnel et l’efficacité autour de cette prestation.
A Dakar, nous sommes éloignés des grands réseaux ferrés européens, aussi en cas d’incidents il est important de pouvoir réagir rapidement et en toute autonomie. C’est pourquoi Il était important de monter les équipes en compétence sur le relevage de nos engins Coradia et de nos trains de travaux. MASTERIS a su répondre avec rapidité et efficacité à nos attentes.
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Discutons ensemble de votre projet : un expert dédié vous accompagne à chaque étape.