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Eurostar équipe ses rames E300 avec l'ERTMS
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Eurostar - Equipement des rames E300 avec le nouveau système européen de signalisation
Contexte & Enjeux :
D’ici fin 2027, tous les trains en Belgique devront être équipés de l’ETCS, système européen de signalisation remplaçant le TBL1+. Pour s’y conformer, Eurostar a confié à MASTERIS l’équipement de ses 8 rames E300 d’ici 2028, en partenariat inédit avec la SNCB. Après la modification d’une rame prototype et l’autorisation attendue en décembre 2025, les autres rames seront adaptées dans les ateliers de Forest et Salzinnes.
Objectifs :
Le projet ETCS pour Eurostar vise à mettre les rames E300 en conformité avec l’obligation belge d’ici fin 2027, tout en remplaçant le système TBL1+ par une norme européenne unique afin de garantir l’interopérabilité transfrontalière. Il a également pour objectif d’améliorer la sécurité grâce à un contrôle de vitesse plus performant, de moderniser la flotte avec des équipements conformes aux standards techniques les plus récents et de renforcer la coopération industrielle entre Eurostar, la SNCF (via MASTERIS) et la SNCB.
Le défi :
- Défis techniques et réglementaires : intégrer l’ETCS sur des rames existantes, réaliser les essais et obtenir l’autorisation de mise sur le marché avant l’échéance de fin 2027.
- Défis organisationnels : coordonner la collaboration entre Eurostar, MASTERIS, SNCF et SNCB, tout en maintenant la disponibilité des rames pour le service commercial.
La solution MASTERIS - Prestations réalisées :
Notre solution pour équiper les rames Eurostar d’ETCS repose sur une approche globale en ingénierie, installation et gestion du projet, s'appuyant sur ses expertises reconnues :
- MASTERIS met en place une équipe pluridisciplinaire (ingénieurs, achats, chargés d’affaires), en collaboration étroite avec SNCF Matériel, pour définir la stratégie technique, piloter les modifications et assurer l’interfaçage du système ETCS avec les rames E300.
- Nous fournissons une offre clé en main, de la phase d’ingénierie (études, industrialisation, participation aux essais) à la mise en œuvre opérationnelle (modifications en ateliers SNCB, accompagnement des tests, obtention de l’AMM), tout en garantissant une gestion maîtrisée des coûts et des délais.
Résultat :
Les résultats attendus du projet sont :
- Mise en conformité de l’ensemble des rames E300 avec la réglementation belge et européenne avant la fin 2027.
- Interopérabilité accrue des trains Eurostar sur les réseaux européens grâce à l’ETCS.
- Amélioration de la sécurité avec un système de contrôle de vitesse plus fiable et moderne.
- Renforcement de la coopération industrielle entre Eurostar, MASTERIS, SNCF et SNCB.
- Modernisation de la flotte permettant d’assurer la pérennité du service Londres-Bruxelles et d’anticiper de futurs besoins techniques.
Ils nous font confiance, leurs projets en témoignent
Des accompagnements concrets, des résultats mesurables
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Rénovation des Barres de Maintien du Tramway de Tours : Un Projet d'Excellence Industrielle et Artistique !
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MASTERIS en AMOA pour l’admission des BB60000 sur la ligne Marseille–Vintimille dans le cadre du projet HPMV
MASTERIS accompagne HEXAFRET dans le maintien en Conditions Opérationnelles de l'ERTMS/KVB sur les BB27000
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Au sein d’Hexafret il existe déjà une veille réglementaire sur laquelle s’appuie l’ECE. Cependant, il s’est avéré nécessaire de compléter cette veille de manière à couvrir l’ensemble des pays sur lesquels intervient Hexafret, notamment L’Allemagne, l’Espagne et l’Italie. Hexafret s’est donc tourné vers MASTERIS en 2024 pour lui fournir cette prestation.
Après une première année de collaboration, Hexafret satisfait, à la fois du contenu et du relationnel contractuel, a prolongé le contrat de veille réglementaire en 2025. Nous apprécions son côté synthétique.
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Nous avons fait le choix de nous appuyer sur les compétences de MASTERISpour la réalisation de notre veille réglementaire. Nous pouvons compter sur un solide réseau mis enplace avec les principales sources d’informations sur l’ensemble des payseuropéens et sur les domaines que nous avons ciblés. Nous apprécions lerelationnel et l’efficacité autour de cette prestation.
A Dakar, nous sommes éloignés des grands réseaux ferrés européens, aussi en cas d’incidents il est important de pouvoir réagir rapidement et en toute autonomie. C’est pourquoi Il était important de monter les équipes en compétence sur le relevage de nos engins Coradia et de nos trains de travaux. MASTERIS a su répondre avec rapidité et efficacité à nos attentes.
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Votre matériel roulant, toujours sur les rails.
Discutons ensemble de votre projet : un expert dédié vous accompagne à chaque étape.