Un projet d'envergure pour prolonger la durée de vie d'un patrimoine stratégique

MASTERIS a le plaisir d'annoncer la signature d'un contrat structurant avec la Métropole Européenne de Lille (MEL), Autorité Organisatrice des Mobilités, pour accompagner la rénovation industrielle des organes de frein hydraulique des 60 rames de métro automatique VAL 208 AG exploitées par Keolis Lille Ilévia.

Ce programme de maintenance patrimoniale s'étendra sur 5 ans, de janvier 2027 à décembre 2031, et représente un enjeu majeur pour la continuité du service public de mobilité urbaine du territoire lillois.

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Le contexte du projet

Les rames VAL 208 AG de Lille ont été conçues à l'origine pour une durée de vie de 30 ans, correspondant à un kilométrage de 2,5 millions de km. Cette première échéance arrivait à terme en 2026.

Plutôt que de renouveler l'ensemble du parc, la MEL a retenu une stratégie de prolongement de la durée de vie du patrimoine existant. MASTERIS accompagne cette démarche en pilotant la rénovation des organes de frein hydraulique pour les amener à une durée de vie de 45 ans, soit 4 millions de km supplémentaires.

Chiffres clés :

• 60 rames à traiter
• 505 étriers de frein à rénover
• 128 centrales de frein à rénover
• 5 années de production (2027-2031)
• 45 ans de durée de vie cible ?

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Le périmètre du contrat

MASTERIS intervient sur plusieurs aspects de cette opération d’envergure pour en assurer le succès :

Pilotage de la rénovation industrielle des organes de frein

• Rénovation complète des étriers et centrales de frein du système hydraulique effectuée en partenariat avec le Technicentre Industriel SNCF Voyageurs de Rennes
• Remplacementà neuf des vannes 3 voies et des pièces périphériques sur les étriers de frein

Ingénierie et études

• Études générales et de sécurité avec notre ingénierie spécialisée sur les organes de frein hydraulique pour la prolongation de la durée de vie
• Support technique continu tout au long du programme
• Accompagnement de tous les acteurs du projet

Gestion et suivi

• Mise en place d’un plan d'Assurance Qualité (PAQ) dédiée
• Maîtrise des délais et du cadencement de production
• Interface opérationnelle avec le rénovateur des caisses (Safra SA)

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Les défis industriels et techniques

Défi #1 : Respecter un planning de production ambitieux

Le cadencement de rénovation doit être adapté au programme de rénovation des caisses des rames, assurant une flexibilité dans l'exécution des opérations. Avec 505 étriers et 128 centrales de frein à rénover sur 5 ans, la coordination est importante.

Défi #2 : Prolonger la durée de vie de 50 %

Passer de 30 à 45 ans de durée de vien'est pas anodin. Cela implique

• Des études approfondies de sécurité et de fiabilité
• Une compréhension fine du comportement des organes hydrauliques
• L'application de standards techniques exigeants

Défi #3 : Naviguer un environnement multi-acteurs

Le succès repose sur une excellente coordination entre tous les intervenants

• ‍MEL : commanditaire et gestionnaire d'actif (MOA)
• SETEC : Assistance à Maîtrise d'Ouvrage (AMOA)
• Keolis  Lille Ilévia : Assistance à Maîtrise d'Œuvre (AMOE)
• Safra  SA : rénovation  des caisses (MOE)
• MASTERIS : rénovation des organes de frein en partenariat avec le Technicentre Industriel SNCF Voyageurs de Rennes

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Les atouts de MASTERIS

Atout #1 : Un centre d'excellence industriel de pointe

MASTERIS, adossé à SNCF VoyageursMatériel, dispose d'un outil industriel capacitaire et spécialisé sur larénovation des organes de frein hydraulique, capable de traiter jusqu'à 1300 pièces hydrauliques par an. Cette capacité garantit la maîtrise desdélais sur la durée du programme.

Atout #2 : Plus de 10 ans d'expérience sur le VAL208 AG

Depuis 2012, MASTERIS travailleavec Keolis Lille Ilévia sur la rénovation des freins du métro lillois. Cetterelation de long terme a permis de capitaliser une expertise incontournable etune satisfaction opérationnelle reconnue sur les enjeux QCDS (Qualité, Coût,Délai et Sécurité).

Atout #3 : Un support ingénierie national reconnu

MASTERIS dispose d'une expérience confirmée dans la prolongation de la durée de vie des organes ferroviaires, avec des solutions de maintien en condition opérationnelle éprouvées.

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Les solutions apportées

Gestion de projet maîtrisée

Un dispositif complet pour identifier, anticiper et maîtriser les risques associés à cette opération d'envergure.

Capacité industrielle

Un outil productif dimensionné pourrespecter les temps de traversée et les engagements contractuels.

Chaîne d'approvisionnement (Supply Chain) sécurisée

Une stratégie d'approvisionnement penséesur la durée (5 ans) pour garantir la disponibilité des pièces de rechange.

Ingénierie spécialisée

Une expertise technique pour réussir laprolongation de durée de vie, en collaboration étroite avec le TechnicentreIndustriel de Rennes.

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Les bénéfices pour la MEL et les voyageurs

Continuité de service

Grâce à la capacité industrielle deMASTERIS, la rénovation des rames peut se réaliser en parallèle del'exploitation, assurant une continuité de service auprès des voyageurs.

Patrimoine sécuritaire et fiable

Une prolongation de la durée de vie del'actif avec un système de frein sécuritaire et fiable pour les 15 prochainesannées, garantissant la confiance des utilisateurs du métro.

Expertise technique de pointe

Une collaboration active et historique(depuis 2012) qui assure une exécution de qualité sur cette opérationd'envergure.

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Un engagement environnemental fort

Au-delà de l'aspect technique, ce programme s'inscrit dans une démarche de développement durable :

Économie circulaire

Un reconditionnement des organes pour 45ans au lieu de 30 ans, favorisant le réemploi des pièces et réduisant les consommations de ressources.

Gestion environnementale rigoureuse

• Application d'une politique environnementale stricte pour limiter les impacts sur l'environnement
• Gestion maîtrisée du tri, du recyclage et de la valorisation des déchets générés  par la prestation industrielle

Ces exigences contractuelles reflètent l'engagement conjoint de la MEL et MASTERIS pour une mobilité urbaine durable.

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Les équipes derrière le projet

Ce succès est le fruit du travail collectif de plusieurs équipes :

• ‍Technicentre Industriel SNCF Voyageurs de Rennes :
  
  • Stéphane GOURIOU
  • Frédéric FRANCOIS
  • Frédéric LENOIR
  • Lucille COURAUD
• Ingénierie, Offres & Projets (MASTERIS) :
  
  • Thibaut LOBRY (Chargé d'affaires)
  • Grégory RAGOT
  • Guillaume DESJOURS
  • Antoine MOUCHART
• Ingénierie (SNCF Voyageurs Matériel) :
  
  • Alexis RATAJEWSKI
  • Pascal GODARD
  • Hervé COMPAIN
  • Benjamin HARDY
  • Cyril VERDUN
• ‍DSP ferroviaires et urbains (MASTERIS) :‍
  
  • Cyrille RAME
    
  • Arnaud VAQUIÉ
• Achats (MASTERIS) :
  
  • Thomas GRULOIS
• Juridique (SNCF Voyageurs) :
  
  • René DESCARTES

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Cette signature illustre la capacité de MASTERIS à accompagner les acteurs majeurs de la mobilité urbaine sur des projets stratégiques et complexes. En combinant expertise technique, capacité industrielle et engagement environnemental, nous contribuons à assurer la pérennité des services de transport public pour les citoyens du territoire lillois.

Comme l'exprime la MEL :

« Le respect des délais du planning industriel de rénovation sera déterminant pour assurer une continuité de service auprès de nos usagers. »

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Nous remercions les équipes de La Métropole Européenne pour leur confiance accordée sur ces 5 prochaines années.

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Nos équipes sont à votre disposition pour étudier vos besoins et co-construire avec vous des solutions sur mesure.

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