MASTERIS accompagne Eurostar dans la mise en circulation de la première rame e300 équipe ERTMS, après obtention de l’autorisation de l’ERA

Dans le cadre de la mise en conformité de sa flotte avec les exigences européennes, Eurostar avait confié à MASTERIS l’équipement de ses 8 rames e300 avec le système de signalisation ERTMS/ETCS.

Le projet a franchi une étape clé puisque le 24 juin 2026, Eurostar a obtenu l’autorisation de l’Agence de l’Union européenne pour les chemins de fer (ERA)pour la mise en circulation de la première rame e300 équipée du système ERTMS/ETCS. La première circulation commerciale d’un train e300 équipé ERTMS a eu lieu le 17 juillet.

Mené en partenariat avec la SNCB et en étroite collaboration avec l’Ingénierie du Matériel de SNCF Voyageurs, ce projet mobilise MASTERIS sur l’ensemble du cycle de transformation des rames :de l’ingénierie et de l’industrialisation à la coordination des essais, en passant par la contribution au processus d’autorisation et le pilotage des opérations industrielles.

À travers ce programme, MASTERIS accompagne Eurostar dans la modernisation de ses rames e300 afin d’en prolonger la durée de vie opérationnelle, de renforcer leur interopérabilité et d’assurer la continuité et la performance des opérations à moyen terme.

De l’ingénierie à l’autorisation : une étape majeure franchie

L’obtention de l’autorisation de l’ERA marque l’aboutissement d’une première phase particulièrement exigeante du projet.

Avant le lancement de la production série, une rame prototype a été transformée afin de valider les choix techniques et de démontrer la sécurité et la conformité de la solution ERTMS intégrée. Cette rame a fait l’objet d’une campagne complète d’essais statiques et dynamiques. Les résultats obtenus ont permis de consolider les preuves nécessaires au dossier de sécurité et de franchir les différentes étapes du processus d’autorisation. Avec cette autorisation, le projet change désormais d’échelle.

Après avoir accompagné le développement et la validation de la solution sur la rame prototype, MASTERIS pilote désormais l’entrée du programme dans sa phase de production série, dont l’objectif est de déployer progressivement l’ERTMS/ETCS sur les autres ramese300 d’Eurostar.

Les opérations industrielles sont notamment menées dans les ateliers SNCB de Namur, où les premières modifications ont déjà débuté, illustrant l’entrée concrète du projet dans sa phase de déploiement à grande échelle. Pour concilier la montée en cadence industrielle et le maintien de la capacité commerciale d’Eurostar, MASTERIS et ses partenaires ont défini une organisation optimisée : une seule rame sera immobilisée à la fois et les modifications seront réalisées progressivement jusqu’au premier trimestre 2029.

Une expertise collective pour relever un défi technologique majeur

L’intégration de l’ERTMS sur les rames e300 constitue un défi technique de premier plan : adapter une technologie de sécurité critique répondant aux standards européens les plus récents à des trains conçus il y a plus de 30 ans et circulant à des vitesses dépassant 300 km/h.

Pour relever ce défi, MASTERIS s’appuie sur une organisation pluridisciplinaire et sur les expertises de l’Ingénierie du Matériel de SNCF Voyageurs.

Les entités de l’Ingénierie du Matériel — Cluster Ingénierie Nord, Centre Ingénierie du Matériel et Cluster Ingénierie Est — ont notamment été mobilisées pour adapter la solution aux spécificités des rames e300. L’un des principaux enjeux a consisté à intégrer l’ensemble des nouveaux équipements dans un environnement particulièrement contraint, tout en répondant à des exigences normatives et de sécurité élevées.

Sur l’ensemble du projet, MASTERIS assure une approche globale et intégrée combinant expertise technique, pilotage de projet et coordination industrielle. Ses équipes interviennent notamment sur :

• La définition de la stratégie d'intégration de l'ETCS sur les rames e300
• Le pilotage des études et de l’industrialisation
• La coordination des essais et la contribution au dossier d’autorisation
• L’organisation et le suivi des opérations de modification dans les ateliers SNCB

Cette organisation repose sur une coordination étroite entre Eurostar, MASTERIS, l’Ingénierie du Matériel de SNCF Voyageurs et la SNCB.

Pour MASTERIS, ce passage du prototype à la production série illustre sa capacité à accompagner ses clients sur l’ensemble du cycle de projets ferroviaires complexes : de l’ingénierie à l’industrialisation, en passant par les essais, la démonstration de sécurité, l’accompagnement du processus d’autorisation et le déploiement opérationnel.

Avec le lancement de la production série, MASTERIS poursuit désormais aux côtés d’Eurostar la modernisation de cette flotte historique.

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