MASTERIS commercialise une nouvelle solution de modification du système Graisseur de Boudin (GRB) des bogies développés par SNCF afin de mettre en place une transition technique et écologique majeure.

Face à l’arrêt annoncé en 2026 par Shell de la production de l’huile bitumeuse servant au Graisseur de Boudin (GRB) des bogies de la plupart des matériels ferroviaires, MASTERIS se positionne aux côtés d’Eurostar Group pour anticiper cette transition technique majeure.

Le graissage des boudins de roues, intégré à la fonction SEF, joue un rôle clé dans la réduction de l’usure des essieux et des rails, contribuant ainsi à la fiabilité et à la pérennité du matériel roulant.

SNCF a engagé depuis plusieurs mois des travaux visant à généraliser une nouvelle graisse éco-compatible, aux propriétés renforcées : biologique, non toxique, plus performante et limitant la pollution sous caisse. Si cette nouvelle graisse est déjà utilisée sur certains matériels récents, les rames plus anciennes nécessitent l’adaptation ou le remplacement complet du système de graissage.

Dans ce contexte, MASTERIS pilote le développement d’un nouveau système de GRB pour les rames TGV PBA et PBKA exploitées par Eurostar Group. Une opération technique d’envergure qui mobilise l’expertise conjointe du CIC et du CIM, avec les prestations suivantes :

• Réalisation des études techniques complètes du nouveau système,
• Expérimentations sur bogie et sur rame,
• Mise à jour des plans techniques,
• Prise en charge des démarches d’admission liées aux évolutions matérielles,
• Fourniture des pièces pour les premières rames modifiées.

‍